Dès qu’on entend le rugissement d’une Nissan GTR R35, on comprend qu’on n’a pas affaire à une auto ordinaire. Depuis son lancement, ce modèle a bousculé les codes du monde automobile, gagnant le surnom “Godzilla” pour ses exploits sur circuit et son caractère indomptable. Derrière sa silhouette agressive se cache une histoire riche, tissée de records, d’innovations technologiques, de courses, de salons internationaux et d’une passion partagée par des milliers de conducteurs à travers le monde.
Les origines d’une légende
L’histoire de la GT-R commence bien avant la génération R35. Héritière directe de la lignée Skyline, la Nissan GTR R35 naît officiellement en 2007. Dès cette phase de production, la marque japonaise choisit un positionnement unique : casser la domination des supercars européennes avec une légende japonaise, produite dans l’usine de Tochigi, qui va bouleverser la catégorie par ses performances et son rapport prix/plaisir. Les titres de champion remportés dans différentes saisons de championnat Super GT confirment la dimension iconique de ce modèle, qui s’est imposé comme une référence mondiale.
Le moteur VR38DETT : cœur technologique et artisanal
Au centre de la Nissan GTR R35, le V6 biturbo 3.8L VR38DETT. Ce moteur, dont le code est devenu culte, est une signature nippone : assemblé à la main, optimisé à chaque édition, sa cylindrée exacte (3 799 cm³) lui permet d’atteindre un équilibre parfait entre puissance et robustesse. Les modèles Nismo adoptent des pièces en carbone pour abaisser la masse et offrir un niveau d’exclusivité supplémentaire. Ce bloc japonais, toujours produit en petite série, participe à la légende et à la réputation de la GT-R auprès des spécialistes et collectionneurs.
Transmission, châssis et motricité : la science du contrôle
La transmission intégrale ATTESA E-TS, la carrosserie rigide, le châssis innovant et l’adoption du carbone sur les modèles haut de gamme placent la GT-R R35 à la pointe de la technologie. Les ingénieurs ont affiné chaque ligne de la carrosserie pour améliorer l’aérodynamique et offrir une efficacité remarquable en toutes circonstances. Les réglages personnalisables et les spécifications techniques évolutives font de chaque GT-R une auto taillée pour la piste comme pour la route.
Performances brutes et sensations : l’expérience Godzilla
Dans la catégorie des supercars, la GT-R R35 s’impose par ses specs : le 0 à 100 km/h en 2,7 à 3 secondes, une vitesse de pointe à 315 km/h, un couple maximal de 652 Nm et une maîtrise dynamique inégalée. En essai automobile, les journalistes saluent la capacité de la GT-R à se montrer à la fois brutale et rassurante. Les évaluations par des experts internationaux soulignent la précision de son comportement, l’efficacité de sa transmission intégrale et la vigueur de ses accélérations.
Polyvalence, confort et vie à bord
L’habitacle met à l’honneur l’artisanat japonais : cuir cousu main, pièces d’aluminium, touches de carbone, sièges baquets, écran digital, système Bose. La position de conduite est pensée pour la performance, mais chaque détail vise aussi le confort au quotidien. Le salon de Tokyo 2007 a consacré la R35 comme l’une des voitures japonaises les plus attendues et l’une des plus iconiques de sa catégorie.
Les évolutions du modèle R35 : du lancement aux éditions spéciales
Chaque année, Nissan a présenté au public de nouveaux restylages lors de salons automobiles, raffinant le design, intégrant plus de carbone, améliorant l’aérodynamique et multipliant les éditions limitées. La production japonaise, restée relativement confidentielle, a permis à chaque nouvelle version d’afficher une identité propre, une légende entretenue par les victoires sportives et la fidélité de la communauté.
Rapport qualité/prix et accessibilité face à la concurrence
En consultant les comparatifs, on constate que la GT-R demeure l’une des supercars à transmission intégrale les plus abordables du marché, face à Porsche, Ferrari ou Lamborghini. Son carrosserie de coupé agressif cache un châssis ultratechnique, un ensemble moteur-transmission de haut niveau, et des équipements de série rares dans cette catégorie.
L’héritage sportif et la place dans la pop culture
De la première Skyline GT-R à la R35, chaque saison de course, chaque victoire, chaque modification après-vente racontent une histoire. La GT-R a marqué les médias par ses records au Nürburgring, ses chronos lors de salons internationaux et son impact dans les jeux vidéo et le cinéma. Les journalistes automobiles évoquent souvent l’émotion de l’essai automobile d’une GT-R, la réaction immédiate des médias à chaque nouvelle édition, et le statut d’icône de la culture japonaise.
Les faiblesses et critiques : consommation, entretien, image
L’entretien, la disponibilité de pièces spécifiques, la consommation, la fiscalité et l’image parfois “ostentatoire” sont les points régulièrement soulevés lors des évaluations de la GT-R. Pourtant, les médias spécialisés reconnaissent à ce modèle une fiabilité rare dans le segment des supercars.
L’avis des propriétaires : entre passion, communauté et fiabilité
La passion pour la GT-R se retrouve sur la route, en compétition, mais aussi dans la communauté : clubs, réseaux sociaux, forums où s’échangent des milliers d’astuces pour modifier ou entretenir sa GT-R. Les accessoires et pièces de tuning disponibles font de la R35 une base idéale pour créer l’ultime supercar personnalisée.
[NOUVEAUTÉ] GT-R : avenir, électrification et succession
L’avenir de la GT-R passera-t-il par l’hybridation, l’électrification, ou une nouvelle légende née de la course ? Nissan continue de faire rêver avec des concept-cars présentés lors des salons automobiles, laissant entrevoir la prochaine révolution de la lignée GT-R.
Tableau comparatif : Nissan GTR R35 vs supercars concurrentes
| Modèle | Puissance | 0-100 km/h | Vitesse max | Prix neuf (env.) | Transmission |
|---|---|---|---|---|---|
| Nissan GT-R R35 | 485-600 ch | 2,7-3 s | 315 km/h | 120 000-180 000 € | Intégrale |
| Porsche 911 Turbo S | 650 ch | 2,7 s | 330 km/h | 240 000 € | Intégrale |
| Lamborghini Huracán | 610-640 ch | 2,9-3,2 s | 325-340 km/h | 230 000-300 000 € | Propulsion/Intégrale |
| Ferrari F8 Tributo | 720 ch | 2,9 s | 340 km/h | 275 000 € | Propulsion |
FAQ – Tout savoir sur la Nissan GT-R R35
Quelle est la puissance de la Nissan GT-R R35 ?
La Nissan GT-R R35 développe une puissance comprise entre 485 ch (premières générations) et jusqu’à 600 ch pour la version Nismo, certaines préparations poussant la puissance au-delà de 700 ch.
Quel est le prix d’une Nissan GTR R35 neuve ?
Le tarif neuf varie de 120 000 € à 180 000 € selon la version et l’équipement. En occasion, les prix dépendent du kilométrage, de l’entretien et de la rareté de certaines éditions limitées.
Quelle est la vitesse max de la GT-R R35 ?
La vitesse de pointe officielle de la Nissan GT-R R35 dépasse les 315 km/h sur la plupart des versions, certaines éditions spéciales étant capables d’atteindre jusqu’à 330 km/h.
Quel moteur équipe la Nissan GTR R35 ?
La GT-R R35 est équipée d’un V6 biturbo de 3,8 litres, le célèbre VR38DETT, assemblé à la main au Japon et reconnu pour sa robustesse et ses capacités d’évolution.
Quelle différence entre la GTR R35 et les autres générations ?
La R35 rompt avec l’appellation Skyline et propose une base technique inédite : transmission intégrale, V6 biturbo, châssis modernisé et technologies embarquées bien plus poussées que sur les générations précédentes.